Die Ansicht
Die Art des Segelns, die ich in einem Mehrrumpfboot, auf einem sehr schnellen Boot, praktiziere, hat eine extreme Seite. Das erklärt, warum ich immer angespannt bin, zumindest wenn ich wach bin, um das geringste Risiko, wie z.B. einen ungünstigen Wetterwechsel, vorauszusehen... Ich beobachte ständig, prüfe den Horizont, seine Entwicklung, studiere und wähle die beste Flugbahn. Insbesondere beim Durchzug der Passatwinde, in der Äquatorialzone, wie die Böen und der Wind, die sich verstärken und verschieben können... können sich für einen Mehrrumpfboot als gefährlich erweisen
Mir ist aufgefallen, dass mir technische Anomalien oft auffallen, wenn ich den Zustand des Bootes nicht offen prüfe. Es kann jederzeit geschehen, wie ein Blitz. Etwas wird mir ins Auge fallen: ein beschädigtes oder loses Teil... manchmal sehr diskret! Ich erinnere mich an einen Schwanenhals, in dem Mast und Ausleger verbunden sind, der sich gerade löste: Wenn ich das nicht bemerkt und die Schraube nicht angezogen hätte, hätte eine wirklich problematische Achse brechen können! Ich glaube nicht, dass es nur ein Zufall ist: Die Erfahrung, der Seefahrergeist und die extreme Sorgfalt für das Boot erklären es wahrscheinlich
Manchmal sehe ich unerwartet einen Raum auf der Brücke... einen Raum, der nicht dort sein sollte. Das beunruhigt mich natürlich immer ein wenig, weil es logischerweise irgendwo fehlen muss. Ich hoffe also, dass es nicht zu lästig ist und ich anfange zu schauen, woher es kommen könnte... Während der letzten Route du Rhum, als die See seit mehreren Tagen sehr rau war, fand ich eines Morgens ein Stück Verbundschaumstoff... Ein schlechtes Zeichen für mich, da ich dachte, ein Schwimmer oder der Mast sei gebrochen oder beschädigt! Tatsächlich wurde mir klar, dass "nur" die Steuerstation abgerissen worden war. Ich habe viel Schlimmeres erwartet! Ich habe sie schließlich auf dem Trampolin gefunden. Natürlich war das Steuern ohne diese Sitzstütze hinterher für mich weniger komfortabel, aber zumindest war die Bootsstruktur nicht berührt worden!
Die Berührung
In der sehr nassen und aggressiven Umgebung von Offshore-Rennen werden die Hände immer wieder auf die Probe gestellt. Wenn ich sie also irgendwo treffe oder sie kratze, trage ich eine heilende und regenerierende Salbe auf... die ich mir auch als Schutzschicht für die kommenden Schläge vorstelle! Kurz gesagt, ich kümmere mich um meine Hände. Vor allem der Rücken: Auf der Handfläche habe ich bei Manövern ein Horn, das schützt, aber darüber hinaus... Es gibt auch den Kontakt mit Wasser, der besonders ist: Bei hoher Geschwindigkeit kommt man ziemlich viel hinein. Es fließt in das Cockpit, wo es eine Zeit lang stagniert, bevor es evakuiert wird. Natürlich pflegen wir sie mit unseren Ölhäuten, aber wir spüren sie trotzdem, vor allem ihre Temperatur, die je nach den Ozeanen variiert. Wenn man von Ost nach West überquert, spürt man nach zwei Tagen Segeln bereits eine Erwärmung. Und es ist sicherlich viel angenehmer, sich in warmem Wasser zu befinden als in Wasser mit 10°C! Es ist auch, seltsamerweise, beruhigender..
Anhörung
Wir verwenden diesen Sinn, um die Geschwindigkeit des Bootes zu bewerten, weil es je nach Geschwindigkeit unterschiedliche Geräusche macht. Bestimmte Anhängsel des Bootes können sehr spezifische Geräusche verursachen. Zum Beispiel das zentrale Karbon-Schwert, das mit 15 Knoten pfeift: Es soll sogar singen... und zwar kräftig, das kann ich Ihnen sagen! Es ist ein ähnliches Geräusch wie das, das man hört, wenn man mit dem Finger um die Spitze eines Glases herumgeht... vielleicht weniger kristallin. Eine Art zögerliche, hochfrequente Schwingung. Der Safran singt auch nach der Geschwindigkeit. Es gibt auch den scheinbaren Wind, der mit der Geschwindigkeit des Bootes zusammenhängt und zum natürlichen Wind hinzukommt, der einen unvorstellbaren Lärm erzeugt, wenn er zwischen den Wanten hindurchkriecht. Die Takelage vibriert auch... Kurz gesagt, man gewöhnt sich an all diese Geräusche, die über die Geschwindigkeit und Leistung des Bootes Auskunft geben. Und es ist, wenn Sie ein ungewöhnliches Geräusch hören, das einen Tick macht. Das sind oft Vorboten von Problemen, die man schnell versteht und dann sofort reagieren muss!
Geschmack
Ich mag Salz, aber in kleinen Dosen! Das ist schön, aber ich finde, dass es sehr schnell ekelhaft werden kann. Wahrscheinlich, weil es durch die intensive und erneute Gischt in den Mund gelangt, ein Zeichen für schlechtes Wetter... und so den bereits vorhandenen Stress noch verstärkt. Zucker, das ist mir lieber! Ich liebe es sogar, genauer gesagt in Form von Süßigkeiten: Ich nehme eine verrückte Menge, aber berechnet ..., um während des Rennens so lange wie möglich durchzuhalten! Nachts schlemme ich Erdbeeren Tagada, Mini-Flaschen Coca, gelbe Bananen fluoreszierend oder fast ... ein oder zwei Pakete gehen durch! Es tröstet mich während der Zeitfenster ein wenig beunruhigend und stressig: die Nacht. Vor allem, wenn kein Mond ist, kann man das Meer nicht sehen, man bewegt sich nicht zu viel, weil es gefährlicher ist..
Der Geruchssinn
Wir treffen auf eine Menge Fische, die da draußen herumfliegen. Wenn einer von ihnen auf das Boot fällt, versuche ich sofort, ihn wieder ins Wasser zu setzen, um ihn am Leben zu erhalten, ich mag es nicht, ihn zu verschwenden und umsonst sterben zu sehen. Und dann sage ich mir auch, dass eine gute Tat wie diese mir vielleicht eine Belohnung, eine Gnade, von Mutter Natur, vom Meer einbringt? Man weiß nie...! Aber wenn sie in der Nacht auf das Boot fällt, dann werfe ich sie morgens weg, übrigens oft tot. Sie gehen zur Fütterung von Meeresräubern, was einer anderen Art zugute kommt, und ernähren so schließlich die Tierkette. Das ist keine schlechte Sache! Aber manchmal, wie oft ich auch um das Boot herumgehe, hilft nichts, der Geruch bleibt bestehen... Also klammere ich mich noch mehr an meinen Geruchssinn, und ich suche und suche. Und natürlich finde ich am Ende. Es ist unaufhaltsam, dass ein so starker Fischgeruch so stark und, um die Wahrheit zu sagen, nicht sehr angenehm ist! Wenn ich sie in die Hand nehme und wieder ins Wasser stelle, ist das auch nicht sehr angenehm: diese Fische sind, wenn sie noch leben, noch am Leben, und dann ist ihre Oberfläche ziemlich schleimig... Unnötig zu sagen, dass ich mich danach beeilte, meine Hände zu reinigen!
Was ist mit der Angst?
Wenn man mit 15-Meter-Mehrrumpfbooten bei hoher Geschwindigkeit segelt, ist man immer auf der Kante des Rasiermessers. Es wäre meiner Meinung nach unvernünftig und absurd, keine Angst zu haben: Diese latente Angst zu spüren, erlaubt es, die immer lauernde Gefahr zu erkennen, sie hält einen davon ab, zu weit zu gehen. Ich bin immer beunruhigt
Es gibt noch ein anderes, höheres Maß an Angst: Sie wird in sehr heißen Momenten auferlegt, aber es folgt sofort eine notwendige und plötzliche Reaktion. Ich erinnere mich an eine hereinbrechende Nacht und eine heftige Sturmböe während der letzten Transat Jacques Vabre. Ich fuhr durch die Passatwinde, nicht weit vom Äquator entfernt. Das Wetter war stabil, und wir waren alle im Freien unterwegs. Ich war mit dem Autopiloten und einem Schot in der Hand in Bereitschaft, falls der Wind zu stark werden sollte. Und das tat es! Ich sah es an den Instrumenten und spürte es, als die Geschwindigkeit des Bootes zunahm. Es war nahe am Limit... Also ließ ich los, aber als ich das tat, nahm der Wind zu. Und schließlich stürzte das Boot ab. In diesem Moment hielt ich das Leben meines Teamkollegen und mein eigenes in meinen Händen... Ich war in extremer Angst, aber fast gleichzeitig in Aktion. Glücklicherweise hat sich das Boot wieder erholt. Bald stürzten Wasserströme auf uns nieder. Wir haben ein Riff genommen, um die Dinge wieder auf Kurs zu bringen... Und dann hat sich der Wind wieder normalisiert. Auch wenn uns diese Episode noch immer erschütterte, da wir vor allem Konkurrenten sind, fragten wir uns sofort, wann wir das Segel zurückschicken sollten... natürlich!
