Beginn am 8. November 2020
Die neunte Ausgabe des Vendée Globe fand am Sonntag, den 8. November 2020 statt, mehr als eine Stunde hinter dem offiziellen Zeitplan. Da der Nebel das Renngelände unleserlich machte, verschob die Rennleitung den Start daher auf 14:20 Uhr. Ein Start, der durch einen für Louis Burton zu frühen Grenzübertritt gekennzeichnet ist. Der Kapitän der Büro Tal 2 Er wird mit einer 5-stündigen Strafe belegt, die er im Nordatlantik vor der Überquerung des Äquators einholen muss.
Wenn die Startbedingungen es uns nicht erlaubten, die neueste Generation von Folienschneidern in Aktion zu sehen, ist es nicht mehr nötig, ihre unglaubliche Leistung zu demonstrieren. Und genau wie bei der Ausgabe 2016 - bei der die IMOCA-Boote mit fliegenden Anhängseln ausgestattet wurden - wird auch diese Ausgabe 2020 auf mehreren Ebenen ablaufen.
Mehrere Rennen im Rennen
Mit einer Flotte von 33 Booten, 22 Jahre alt - TSE- 4Myplanet das älteste Schiff der Flotte - ein Jahr alt - Corum l'Epargne Die jüngste IMOCA hat nicht alle die gleichen Ziele und Möglichkeiten.
Ein Podium der Florettisten
Nach Meinung der Architekten Quentin Lucet - von der Firma VPLP - und Sam Manuard - von Sam Manuard Design - wird der Gewinner dieser Ausgabe ein Folierer sein. Heute, mit Folien der neuesten Generation, sind die Geschwindigkeitsunterschiede bei Booten mit Schwert oder kleinen Folienbooten beeindruckend.
"Heute haben wir Boote entworfen, die die Fähigkeit haben, wirklich schnell und viel früher zu fahren. Der Unterschied in der Geschwindigkeit zwischen einem Boot mit geradem Schwert oder mit kleinen Folien ist astronomisch. Es gibt einen Geschwindigkeitsunterschied von etwa 10 Knoten zwischen einem archimedischen Boot und einem Boot der Generation 2020" erklärt Quentin Lucet.
Es ist also für die ältesten Boote der Flotte schwer, im Spiel zu bleiben. Eines bleibt jedoch abzuwarten: Wird die neueste Generation von Folienschneidern langfristig Geschwindigkeiten von bis zu 30 Knoten standhalten können? n?uds?
Bei dieser Weltumrundung wird alles eine Frage der Dosierung sein, um seine Maschine nicht zu beschädigen. Schließlich ist der Vendée Globe ein Rennen über die Zeit, und nur der Hälfte der Teilnehmer gelingt es, ihre Weltumrundung zu absolvieren.
Wenn sich also alle über den Sieg eines IMOCA-Tragflächenbootes einig sind, werden es nicht unbedingt Boote der neuesten Generation sein, sondern vor allem Boote, die mit Tragflächen der neuesten Generation ausgestattet sind.
Von den befragten Schiffsführern ist das Trio oft dasselbe: Jérémie Béyou ( Charal ), Charlie Dalin ( Apivia ), Alex Thomson ( Hugo Boss ). Samantha Davies ( Initiativen-C?ur ) gewann ebenfalls mehrere Stimmen, ebenso wie Thomas Ruyant ( LinkedOut ).
"Es besteht eine gute Chance, dass der Gewinner ein Foiler ist. Aber man muss sich die Boote der vorherigen Generation, die mit Folien vom Typ 2020 aktualisiert wurden, noch genau ansehen, wie zum Beispiel ZÜCHTERRECHT , MACSF , SeaExplorer - Yacht Club de Monaco oder Herzinitiativen. Sie sind etwas schwerer als die von den Einheimischen entworfenen Boote mit Folien, aber sie haben eine sehr gute Leistung" so das Fazit von Quentin Lucet.
Das Spiel zwischen den Kleinfolienbooten..
In dieser Kategorie geht es um Boote der alten Generation, die mit Folien der Version 2016 aktualisiert wurden, aber viel kleiner als die Generation 2020 sind: Newrest - Kunst&Fenêtres (Fabrice Amédéo), Meister CoQ IV (Yannick Bestaven), der Mie Cuddle-Artisans Artipôle (Arnaud Boissières), Die Fabrik (Alan Roura), Büro Valley 2 (Louis Burton).
Obwohl die Form ihrer Folien es ihnen eindeutig nicht erlaubt, mit den oben genannten Booten zu konkurrieren, können sie dennoch gut abschneiden und dabei Brüche oder Schäden ausnutzen, die bei der neuesten Generation von Folienschneidern auftreten können. Schneller als Schwertboote sind sie in der Lage, im Rennen zu bleiben und Schritt zu halten, selbst wenn die Folie reißt. Wir haben gesehen, dass Alex Thomson 2016 auf der zweiten Stufe des Podiums stand, obwohl er ein Anhängsel verlor.
Die treibende IMOCA, die repräsentativste der Flotte
An dieser neunten Ausgabe des Vendée Globe nehmen 15 Schwertboote teil. Obwohl sie nicht so schnell sind wie die Florettisten, haben sie doch ein paar Karten zu spielen, vor allem gegen den Wind. Einige der Boote sind zuverlässig und robust, haben bereits mehrere Weltumrundungen hinter sich und wurden von ihrem vorherigen Skipper bereits gut getestet.
In dieser Kategorie sollte Damien Seguin besondere Aufmerksamkeit geschenkt werden ( Apicil ) und Clarisse Crémer ( Banque Populaire X ), die in den Vorsaisonrennen gute Platzierungen erzielt hatten. In einem Paar mit Armel le Cléac'h belegte Clarisse Crémer den 6. Platz und den ersten Platz bei den Booten ohne Tragflügelboot. Jean Le Cam ( Yes We Cam! ) werden auch an den Außenposten der Treibbootflotte überwacht.
